Le PAM a multiplié par 50 ses transports aériens en un an

Le Programme alimentaire mondial (PAM) a annoncé mardi 22 juillet que la quantité de nourriture et d’équipements d’urgence transportés par avion durant la première moitié de l’année, pour faire face aux besoins dus aux conflits dans le monde, a multiplié par plus de 50.

De janvier à juin 2014, l’aviation du PAM a livré 7.600 tonnes de nourriture ainsi que 1.189 tonnes de matériel de secours dans 21 pays. La quantité totale de 8.789 tonnes est plus de 56 fois supérieure à celle transportée par voie aérienne au cours du premier semestre 2013 où 156 tonnes avaient été livrées.

Plus de 90% des équipements ont été livrés en République centrafricaine, au Soudan du Sud et en Syrie, où les conflits ont déplacé des millions de personnes et isolé des communautés. Au Sud-Soudan, 236 parachutages ont permis d’assister 300.000 personnes entre mars et juin.

Une logistique de plus en plus complexe

« Faire face à des situations d’urgence simultanément dans trois pays – la République centrafricaine, le Soudan du Sud et la Syrie – requiert toute notre expertise dans des zones difficiles et témoigne de notre capacité à augmenter et déployer rapidement notre réponse logistique pour apporter des vivres d’urgence aux personnes qui en ont désespérément besoin » a déclaré le Directeur de l’aviation du PAM, Cesar Arroyo, lors d’une conférence de presse à Genève.

L’insécurité, l’accès humanitaire limité dû aux routes bloquées, le manque d’infrastructures, le pillage des stocks alimentaires, et les pluies rendent souvent impossible le transport par bateau ou par camions. L’aviation du PAM est alors le seul moyen efficace d’atteindre la population.

Lorsque les avions peuvent atterrir en toute sécurité le matériel humanitaire est déchargé directement au sol, y compris les équipements fragiles comme les médicaments, alors que les parachutages interviennent en l’absence d’installations adéquates pour atterrir. Mais l’aviation du PAM a dû surmonter une pénurie de ressources aériennes et des coûts drastiques sur le marché de l’affrêtement durant les urgences, ainsi que des obstacles bureaucratiques et un manque d’infrastructures et d’aéroports dans de nombreux pays.

(Avec le site unmultimedia.org)